Comisia Europeană pregătește reguli pentru produsele fabricate în Europa
Comisia Europeană se pregătește să modifice o regulă fundamentală a economiei libere, introducând o obligație pentru ca anumite produse să fie fabricate local. Aceasta inițiativă, numită „Fabricat în Europa”, a fost anunțată de Ursula von der Leyen în toamna anului trecut, cu ocazia raportului privind starea Uniunii.
Scopul acestui program este de a proteja industriile strategice ale Europei, justificându-se prin necesitatea de a face față competiției tot mai dure provenite din China. În săptămâna următoare, Comisia Europeană va prezenta detalii despre noile reguli, care vor impune condiții mai stricte pentru companiile care beneficiază de finanțare publică, obligându-le să producă în Europa.
În teorie, conceptul pare simplu, dar implementarea sa este complicată. Producătorii care încheie contracte publice sau primesc subvenții europene vor trebui să asigure un anumit procent din componentele lor provenind din Europa. De exemplu, un document al publicației britanice „Financial Times” relevă că, în cazul vehiculelor electrice, 70% din componente vor trebui să fie fabricate local. Pentru produsele din aluminiu, acest procent va fi de 25%, iar pentru materialele plastice utilizate în feronerie, se preconizează un procentaj de 30%.
Desigur, regulamentul este în discuție și detaliile finale pot suferi modificări. Cu toate acestea, există un consens parțial asupra a ceea ce se numește „preferință europeană”. Este important de menționat că viziunile cu privire la aplicarea acestor reguli sunt împărțite.
Opinile divergente în cadrul Uniunii Europene
O parte dintre state, precum Germania și Italia, susțin o abordare mai riguroasă, dorindu-și ca măsura să se aplice exclusiv pentru produsele industriale realizate din componente fabricate efectiv în Spațiul Economic European, care include Uniunea Europeană, Norvegia, Islanda și Liechtenstein. Ei resping ideea ca produsele să fie considerate „fabricate în Europa” doar pentru că suntasamblate aici.
Criticii propunerii, în special din sectorul automotive, argumentează că o mașină „fabricată în Europa” este, de fapt, asamblată din diverse componente, multe provenind din economii globale. Aceștia subliniază că în anumite situații piese esențiale nu pot fi produse în Europa din motive economice sau din lipsa capacității de producție necesare.
Ambele puncte de vedere sunt valide, având la bază argumente solide. State precum Germania sau Italia își exprimă temerile referitoare la posibilele creșteri ale costurilor în cazul unor perturbări ale lanțurilor de aprovizionare. Aceleași state sunt îngrijorate și de măsurile de retorsiune pe care le-ar putea adopta țările care furnizează aceste componente.
Atitudinile variază și în cadrul statelor membre. De exemplu, premierul suedez susține liberalismul economic și pledează ca produsele europene să se impună prin calitate și inovație, nu prin protecționism. În contrast, cancelarul german promovează o viziune mai flexibilă, vorbind despre „fabricat cu Europa” în loc de „fabricat în Europa”.
Soluții alternative și viitorul etichetei „fabricat în Europa”
Grupul japonez Honda propune ca eticheta „fabricat în Europa” să încludă și componente provenite din țări aliniate la valorile Uniunii Europene, extindere sprijinită de Regatul Unit și Turcia. Astfel, s-ar putea forma un grup de „parteneri de încredere”.
Până în prezent, nu există claritate cu privire la sectoarele vizate de aceste reglementări. Este posibil ca măsurile să fie aplicate în special în domeniile considerate strategice și cele afectate de concurența neloială a produselor chinezești, cum ar fi echipamentele destinate energiei regenerabile sau industria auto. Astfel, inițiativa „fabricat în Europa” se dovedește a fi un proiect complex, cu multiple provocări de implementare.
